据媒体消息，深圳耀石锂电科技有限公司(简称“耀石锂电”)高密度固态锂离子电池中试线日前正式投产。该中试线的关键设备是由耀石锂电与供应商共同研发，产品研发路线延续国内权威科研机构在电池基础研究及产业化实践中所形成的路径，将有望提升锂电池的能量密度、超快充、安全性、耐高温、耐低温等核心指标和性能。

　　资料显示，该公司成立于2023年2月6日，专注于新型消费类电池电芯的研发及生产，由深圳国资协同发展私募基金合伙企业(有限合伙)、北京卫蓝新能源科技有限公司(简称“卫蓝新能源”)等共同持股。

　　值得注意的是，其中的卫蓝新能源是一家固态锂电池研发企业，也是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。

　　目前，卫蓝新能源已实现其半固态电池量产装车。蔚来汽车ET7车型可选装150kWh电池包，CLTC续航里程超1000km，该电池包采用的就是卫蓝新能源能量密度为360 Wh/kg的半固态电芯。据统计，今年1-5月，中国市场半固态电池装机量约1.62GWh，电池配套企业包括卫蓝新能源等。

　　从锂电行业发展趋势看，固态电池(包括半固态、全固态等电池类型)的研发已成为世界范围内的技术竞争焦点，未来将深刻影响动力和储能电池产业格局。

　　从产业化进程看，据悉，卫蓝新能源最初生产电池样包时的价格相对较高，目前量产价格已经大幅下降。卫蓝新能源曾透露，随着产能爬升，其半固态电池单Wh价格正逐步接近常规液态三元锂电池的价格，而且卫蓝新能源计划通过半固态电池的大规模产业化，继续降本。据市场消息，除蔚来汽车外，还有多家车企也已明确将在明年选用卫蓝新能源的半固态电池量产装车。

　　作为耀石锂电的股东之一，卫蓝新能源的技术路线或将对耀石锂电的产品产生重要影响。媒体称，耀石锂电的股东和团队将沿固态锂电池技术路线进行持续的原创性研发，不断推进对现有液态锂电池体系的创新。

　　业界人士表示，耀石锂电此次中试线投产，或将成为其固态电池技术成果转化的契机，为固态电池规模化量产应用提供借鉴。