近日，理想汽车正式发布其纯电旗舰MPV车型——理想MEGA。资料显示，该款车型搭载宁德时代麒麟电池，主打“充电12分钟续航500公里”，实现5C充电，将进一步缓解电动汽车补能焦虑，受到业界关注。

　　据介绍，理想汽车与宁德时代历时三年联合研发的麒麟5C电池包，总电量为102.7kWh，可以实现CLTC超长续航710公里。

　　为了构建4C-5C快充生态，车企不仅联合动力电池企业研发量产4C-5C电池包，还加速布局快充网络。理想汽车CEO李想表示，包含理想MEGA在内，理想今年推出的每一款纯电车型，都将标配5C的超充能力。他还透露，理想直营5C超充站计划将建设5000座，全国高速和国道覆盖率将达95%。

　　放眼行业，自2023年开始，电动汽车行业的主要痛点已经从续航焦虑转变为补能焦虑。受此影响，4C快充已成为车企现阶段新车型拉动市场需求的亮点之一，而5C快充更是提升新车型市场竞争力的利器。

　　在此背景下，宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、力神电池、孚能科技、巨湾技研、欣旺达等中国主流动力电池企业，纷纷布局4C及以上快充电池。

　　按照蜂巢能源规划，其L600短刀快充电芯将覆盖3C-4C场景，预计将于2024年Q3量产;其L400短刀超快充电芯将覆盖4C及更高倍率场景，满足市场主流800V高压车型，并将于2024年Q4量产。

　　极氪汽车已发布的自研量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池，最大充电倍率达4.5C;在10%—80%快充区间内，实现充电15分钟续航500公里。

　　力神电池也已开发出L194方型磷酸铁锂电池4C快充产品，实现20%—80%SOC 12分钟快速充电，循环寿命超3000次。据悉，力神电池正在研发峰值4.5C的L194方型磷酸铁锂动力电池二代快充产品，其20%—80%SOC或将缩短至小于10分钟。

　　亿纬锂能46系列大圆柱超级快充电池采用全极耳结构、镍+硅碳材料体系;系统层面，其“π电池系统”解决快充发热问题，支持9分钟快充。

　　孚能科技动力电池解决方案——SPS，支持800V平台和4C超快充。

　　巨湾技研发布并量产的XFC极快充电池，可以实现6C极速快充倍率，其凤凰电池甚至可以实现最快8C极速充电。

　　今年2月20日，宁德时代神行超充电池量产装车星途星纪元ET。该款电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，25℃常温下，充电10分钟续航400公里。

　　2月22日，欣旺达在接待机构调研时表示，目前已开发完成磷酸铁锂4C电池，后续将召开产品发布会。

　　随着头部电池企业向4C及以上倍率电池布局，在电池主材、电芯、系统、热管理等层面都将发生升级和变革。

　　尤其在材料层面，电池快充能力和正极材料高倍率性能、负极快速嵌锂性能、电解液导电率等核心指标息息相关，或有望带动材料层面迎来新的发展机遇。目前，如当升科技、杉杉科技等锂电材料头部企业在高倍率、快充电池材料领域均已有所布局。