虽然在电动汽车销量上你追我赶，但这并没有妨碍特斯拉采购比亚迪的电池。据德国媒体Teslamag报道，从本周开始，特斯拉将在其位于德国柏林的超级工厂生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱基础版。这是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。此前，有报道称比亚迪获得了特斯拉10GWh的订单。

　　中国企业的磷酸铁锂电池确实香。近两年，特斯拉对磷酸铁锂电池越来越青睐。特斯拉CEO马斯克此前曾在其财报发布会上声称，未来特斯拉将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，从电池构成上来看，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用镍电池。

　　据悉，这款 Model Y 采用了比亚迪的刀片电池技术，电池容量达55千瓦时，WLTP 续航里程为440公里。而特斯拉从中国上海工厂出口到欧洲的ModelY基础版采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60千瓦时，续航里程为455公里。

　　目前，特斯拉德国工厂已经生产了Model Y 性能版和长续航版。而搭载比亚迪电池的 Model Y 基础版则可能在一个月内下线。不过该报道称，特斯拉在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，仍然主要采购宁德时代和 LG 新能源的电池。

　　值得注意的是，今年3月韩国有媒体曾煞有介事地报道，“特斯拉停止与比亚迪合作”。比亚迪方面回应媒体称，“不实信息，与实际情况不符。”目前的情形是，随着宁德时代、比亚迪纷纷进入特斯拉的供应链，LG新能源在特斯拉电池供应链中的占比被严重挤压。

　　实际上，特斯拉和比亚迪早就“眉来眼去”。2021年8月就有消息称，比亚迪将为特斯拉供应刀片电池。随后，进入2022年6月，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受央视采访时提到，“比亚迪尊重特斯拉，与(特斯拉CEO)马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”

　　很快，2022年8月，外媒报道比亚迪的刀片电池已经出现在特斯拉德国柏林工厂，德产Model Y确认将搭载比亚迪刀片电池，并且这一新型Model Y已经通过欧盟的型号认证。由荷兰交通部颁发的认证文件显示，新车认证名称为005型，将搭载比亚迪55度电池包，续航里程为440公里。如今看来，与Teslamag的前述报道基本相符。

　　数据显示，2022年比亚迪新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉的131.39万辆，拿下全球新能源汽车销量冠军宝座。今年一季度，比亚迪新能源汽车销量55.2万辆，同比增长92.81%。特斯拉则在全球共计交付新车42.2万辆，同比增长36%。

　　不过，在财务上比亚迪较特斯拉仍有巨大差距。今年一季度，特斯拉总营收为233.29亿美元，约合1612.52亿人民币，同比增长24.38%;归属上市公司股东的净利润约为25.13亿美元，约合173.7亿人民币。比亚迪营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%;净利润为41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪虽然净利增长迅猛，但仅为特斯拉的约四分之一。

　　另据SNE Research数据，在2022年全球动力电池装机量TOP10排行榜中，比亚迪以70.4GWh与LG新能源并列第二，仅次于宁德时代。今年一季度，比亚迪动力电池装机量约为21.5GWh，同比增长115.5%，超越LG新能源的19.3GWh装机量，位列全球市场装机量第二位。

　　在动力电池产能方面，比亚迪已经马力全开。今年以来，比亚迪明显加快了电池产能扩产进程。据报道，比亚迪与一汽合资的一汽弗迪动力电池项目目前一期已进入内部装修阶段，预计今年6月中旬即可竣工，9月有望投产。该项目总投资135亿元人民币，总产能达45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求。

　　另外，今年1月，比亚迪新能源电池“超级工厂”在浙江温州开建，该项目规划年产能20GWh，预计2024年投产;总投资100亿元的比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基。今年2月，比亚迪河南郑州电池生产线项目环评公示，计划投资80亿元，项目建成后将形成40GWh的动力电池产能。

　　据了解，自去年以来，比亚迪已在广西南宁、湖北襄阳、浙江仙居、江苏盐城及徐州、江西宜春、浙江温州等多地落地锂电池新项目。浙商证券研报称，比亚迪刀片电池安全性和能量密度较高，2023年公司电池名义产能或达511GWh。