当众人以为碳酸锂或将“一蹶不振”，然而它又“咆哮着”回来了。

　　自从60万元/吨的悬崖跌落以来，碳酸锂价格曾经一度坠下20万元/吨的低谷，如今又猛烈地杀了个“回马枪”。5月23日，生意社电池级碳酸锂基准价为30.6万元/吨，较今年4月18万元/吨的低点，短短一个月，已经暴利反弹超60%。

　　30万元/吨是一个比较关键的临界点。在2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格最低来到28万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。”

　　也就是说，目前碳酸锂价格已经基本又回到了曾庆洪所谓的“盈利区间”。此前，山西证券、国联证券等机构曾发布预测称，今明两年碳酸锂价格将在35万元/吨左右，2025-2026年碳酸锂价仍将维持30万元/吨以上。就目前碳酸锂的价位来看，难道这些券商还真的成了“事前诸葛亮”?

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“猛兽”反扑

　　近半年一直跌跌不休，牵动整个新能源汽车产业链的碳酸锂价格为何如猛兽般反扑?对此，有业内人士分析指出，碳酸锂价格快速反弹，主要由于新能源市场增长拉动了动力电池和储能对于锂盐的需求，并导致锂盐库存快速去化所致。

　　而此前，碳酸锂价格下跌，与产业链下游电池企业等去库存有关。而如今下游需求回暖，产业链此轮的去库存周期基本已经结束。财信证券指出，今年二季度需求端将会出现明显的复苏，产业链也将由去库存逐步转向加库存周期。

　　“从5月份开始，公司会全面恢复生产。从排产的情况来看，相比一季度会有明显的提升。”亿纬锂能董事会秘书兼财务负责人江敏今年4月曾表示，亿纬锂能今年一季度产销率在90%以上，今年产能的投放节奏，一季度略有放缓，从二季度开始会逐步加快。

　　那么，未来碳酸锂价格走势将如何?国泰君安认为，由于碳酸锂整体供需并不紧张，预计锂价反弹后将回到正常供需关系导向，届时价格将再次回落。不过，也有分析认为，未来不排除为防止碳酸锂进一步涨价，有关电池企业会加大锂盐备货，增加库存，从而更进一步推动碳酸锂行情上扬。

　　从市场供需来看，未来碳酸锂没有持续涨价的基础。据中信建投期货预计，2023-2025年锂供给分别约112.25万吨、154.65万吨和183.1万吨碳酸锂;锂需求分别为110.45万吨、136.12万吨和165.15万吨碳酸锂。可以看出，2023年行业将实现锂供需平衡，2024年后将出现供给过剩。

　　欧阳明高曾给出一组数据，2020年全球锂经济可采储量达到2200万吨，比2005年增加400%，可以生产227TWh动力电池。以NCM811电池为例,平均每辆100千瓦时，可装超过22亿辆纯电动汽车。从更长远看，全球海水中含锂总量近2500亿吨，相关提取技术也正在研发中。

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价格低一点才好

　　就整个新能源汽车中下游企业来说，碳酸锂价格当然还是要低一点才好。蔚来汽车创始人、董事长李斌曾谈道，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，(相比去年价格高点)就可以释放(差不多)8个点的毛利率。

　　零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明也表示，碳酸锂价格每降低10万元/吨，对电池的影响就是每瓦时5分钱，即每度电是50元，会带来比较好的降本效应，可能50度电车有几千块钱的成本下降。

　　目前来看，30万/吨虽然较60万元/吨，已经打了“五折”，但仍然偏贵。宁德时代就认为，20万/吨的价位才算是比较合理。今年年初，宁德时代推行的“锂矿返利”计划，向上游锂材料厂商压价采购，对理想、蔚来、华为、极氪部分优质客户给予优惠，将碳酸锂结算价格锁定在20万元/吨。

　　中科院院士欧阳明高则表示，碳酸锂每吨价格在10万~20万元的区间是相对合理的。他认为，一方面要通过生产成本的测算，同时也要考虑电池回收和产业链安全问题。

　　“就碳酸锂成本而言，从成本较低的盐湖提锂到成本较高的云母提锂，目前生产成本在每吨5万-16万元的区间。从电池回收的角度来说，如果碳酸锂价格低于每吨10万元，电池回收行业会受到较大影响。” 欧阳明高指出。

　　而孚能科技董事长王瑀则认为：“全球的碳酸锂资源是不缺的，现在碳酸锂的生产各方面难度也是不大的，锂资源不缺。碳酸锂价格探到10万元/吨以下也不是没有可能的”。赣锋锂业董事长李良彬也曾言，锂盐“有60万元一吨的昨天，就可能有10万元一吨的明天。”

　　重回30万元/吨的关口，碳酸锂价格是将会冲顶回落，还是继续上攻，这还要看“市场先生”的抉择。