近期有媒体报道宁德时代正酝酿“锂矿返利”计划，一时间电池厂商与车企之间的定价策略与利润分配受到了行业广泛的关注。日前亿纬锂能在接受机构调研时，提到了公司与主要动力电池主机厂的定价方式。

　　亿纬锂能透露，公司已经在运行和运行比较成熟的基本上有三种定价方式：第一种是价格联动模式，即价格与主材联动;第二种是定价返利模式，即确定一个价格，年底按照碳酸锂价格的变动情况进行返利;第三种是全年锁价模式，即按照一口价的方式把一年的价格确定下来。公司会将三种定价模式提供给客户，看客户需求来决定。

　　对于公司动力电池盈利考量及预期，亿纬锂能表示，一方面下游客户基本上还是尚未盈利的状态，因此作为主要供应商，公司会在战略上给予一定支持，在利润上部分让利下游。因此，公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率。另一方面，因公司产能也在扩大，也希望在客户端的市占率能够提升。

　　另外，亿纬锂能还提到，去年公司的动力储能产能都在建设期或者试产期，今年开始进入产能释放期;在今年整个生产效率和质量水平都有较好提升的情况下，客观上能够带来公司制造成本下降以及利润率提升。因此全年来看，公司动力电池业务2023年的盈利能力应好于2022 年。

　　近期，碳酸锂等锂电材料价格持续回落，上海钢联数据显示，2月20日，电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报43.5万元/吨;较2022年11月中旬的60万元/吨的高点跌幅超过25%。亿纬锂能表示，上游原材料价格下行，能够利好电池盈利。

　　“因为总体上采取价格联动方式，随着材料价格下降，会逐步传递到电芯厂再传导到下游客户那里。通常价格联动传递周期大概是2~3个月，材料价格下降的过程中产品的毛利率获得提升的机会更高。”亿纬锂能解释称。

　　过去的几年碳酸锂疯涨，亿纬锂能在上游领域也做了不少布局。据透露，公司在青海大柴旦盐湖的碳酸锂产能建设正在加快进程，初步测算今年会有1万吨左右的产出。公司表示，如果大体上按照100GWh的电池销量，公司预计未来可以控制的锂资源供应量，应该可以达到40%-50%，总体上成本可控。

　　此外，对于行业关注的大圆柱电池及560K电池的进展，亿纬锂能表示，大圆柱电池在经济性、安全性和回收利用价值方面具有非常明显的优势，并且会让将来的电池系统总体上实现标准化。大圆柱在快充技术方面也具备很强的潜力，目前公司已经做到快充技术12分钟充满电。

　　“目前可以看到以特斯拉为代表，宝马、戴姆勒、通用汽车也纷纷宣布采用大圆柱体系，所以公司认为从长远来看大圆柱应该成为主流。 ” 亿纬锂能预判。

　　据透露，目前该公司的大圆柱电池中试线已交付几十万支电池，优率也得到有效提升，其量产的生产线已经建好，目前正在进行大规模量产验证。公司的方形磷酸铁锂 560k 电池产品，其电芯成本和系统成本都会得到有效降低。目前工厂已经开始建设，预计明年工厂建成并开始交付。

　　“大圆柱和大铁锂作为公司的王牌产品，公司预计依靠前沿的技术和领先方案，会让我们产品的毛利率跟行业高水平进一步看齐。”亿纬锂能表示。