中国经济正在强劲复苏，新能源汽车、动力电池产业复苏的迹象则非常明显。在大环境逐渐回暖，以及“新能源汽车下乡”、地方政府对新能源汽车消费给予支持的背景下，我国新能源汽车、动力电池产销连续两个月同比实现增长。

数据显示，今年8月份我国新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。动力电池方面，动力电池应用分会数据显示，今年8月我国新能源汽车动力电池装机量约为5.12 GWh，同比增长48.7%。“自7月国内动力电池装机量同比增长由负转正后，8月装机量同比实现高增长，动力电池行业迎来上升拐点。”

可以看出，年初疫情的冲击正在减弱甚至逐渐消失，同时在众多政策加码扶持下，新能源汽车、动力电池产业的发展速度也超出预期，国内市场有望在下半年出现明显增长。

值得注意的是，在产业逐步恢复正常的情况下，动力电池产业各链条也逐步恢复“正常”。2017~2019年连续三年中国市场软包装机量第一的孚能科技，在8月份重新夺回软包装机量第一的位置；星恒电源凭借其配套上汽通用五菱宏光MINI EV，时隔一年多后再进中国市场装机量跃进TOP10，位列第6位；蜂巢能源自今年4月开始提供动力电池配套以来，动力电池装机量连续4个月稳步增长，排名已经稳定在中国市场前20。

星恒电源再进TOP10 宁德时代配套宏光MINI EV

8月动力电池领域的黑马非星恒电源莫属。8月份星恒电源以121.12MWh的装机量位列中国市场装机量第6名。星恒电源曾在2018年有几个月的装机量进入前10阵营，但后来公司将重心主要聚焦于电动轻型车领域，新能源汽车市场出货及装机量有所放缓。

值得一提的是，公司今年与上汽通用五菱合作，配套五菱宏光新推出的国民车——宏光MINI EV，星恒电源在新能源汽车市场再度取得优异表现。7月份，星恒电源凭借配套3406辆宏光MINI EV，当月装机量环比增长435%至38.27MWh，当月装机量排名也由6月份的第24名升至第13名。

宏光MINI EV持续火爆，星恒电源8月份装机量再度大增。动力电池应用分会数据显示，今年8月，宏光MINI EV销量突破15000辆，其中星恒电源为其10345辆配套动力电池，并且是宏光MINI EV在8月的主力动力电池供应商。“8月星恒电源进入排名前10，主要得益于其配套的上汽通用五菱的宏光MINI EV产量大增，该车型配套的电池装机量占星恒电源8月装机量的99.9%。”

值得一提的是，这也是截至目前星恒电源在中国市场动力电池装机量排名最高的一次。相信后续随着宏光MINI EV的持续火爆，星恒电源动力电池装机量会持续居于高位，甚至在装机量排名上也有几率再创新高。

另外，8月份宁德时代也进入了宏光MNI EV供应链，当月量产的部分宏光MINI EV已搭载宁德时代磷酸铁锂电池。

孚能科技重回软包第1

2017年、2018年、2019年连续三年中国市场软包第一的位置未曾被撼动，但是2020年却出现了小变化。对于孚能科技来说，已经有6个月，也就是半年的时间没有坐在中国市场软包装机量“大哥”的位置上了。

不过，8月份孚能科技以109.49MWh的软包装机量，重回中国市场软包电池装机量第1名，装机量环比大增151.3%，并且装机量领先第2名近1倍的装机量。

据电池中国网了解，今年8月，孚能科技主要为广汽乘用车、北京汽车、南京金龙配套软包三元电池，其中配套广汽乘用车的传祺Aion V电池装机量占其当月总装机量的69.3%。

值得一提的是，凭借软包电池装机量环比大增，孚能科技8月也重回中国市场动力电池总装机量TOP10，位列第7名。

从软包装机量来看，8月份中国市场软包电池总装机量环比增长了16.8%，增长率高于方形、圆柱电池，软包电池总装机量有持续向上的态势。当月软包装机量排名前5的企业分别为孚能科技、多氟多、宁德时代、捷威动力和亿纬锂能，且其中多家企业连续几个月软包电池装机量都比较稳定。

连续多月装机量环比大增 蜂巢能源进入TOP20

作为动力电池新势力代表，蜂巢能源动力电池装机也驶入快车道。动力电池应用分会数据显示，8月份蜂巢能源动力电池装机量为21.94MWh，环比增长了80.6%。值得一提的是，蜂巢能源8月份中国市场动力电池装机量排名已经进入TOP20，排在第19名。

从配套车企来看，目前蜂巢能源动力电池主要供应长城汽车旗下的欧拉iQ、欧拉R1和魏派VV7等车型。

蜂巢能源的定位是“第三方的动力电池企业”，面向国内和全球的整车企业开放。今年早些时候，有媒体报道称蜂巢能源已获得法国PSA动力电池订单，规模约为7GWh。

值得一提的是，自今年4月其开始配套装机以来，蜂巢能源已连续4个月装机量环比高增长，这也表明蜂巢能源与车企的动力电池配套正在快速推进，相信其未来也将是冲击国内装机量TOP10阵营的劲旅之一。

2020年8月中国市场动力电池装机量TOP20

来源：动力电池应用分会