进入2020年，全球主流车企加速电动化布局，让动力电池产业链企业也嗅到尽快绑定长单、稳定原料供应的必要性。当前，三元电池已成为全球电动汽车的主流选择，而高镍低钴材料成为车用三元动力电池制造的大趋势。值得注意的是，作为车用动力电池关键原料的镍资源成为全球紧缺资源，尤其是，中国镍资源匮乏，中国镍资源无法满足中国新能源产业发展对镍资源的巨大需求，因而锂电池材料企业积极与海外优质资源“锁定”。

9月2日，格林美发布公告称，近日公司与宁波力勤资源科技开发有限公司（下称“力勤资源”）下属公司 PT HALAMAHERA PERSADA LYGEND（下称“HPAL”）就动力电池用氢氧化镍中间品及硫酸镍、硫酸钴的采购等相关事宜签订了战略采购协议。

资料显示，HPAL 位于印度尼西亚，是力勤资源与印尼 HARITA 公司合作开发的红土镍矿资源项目，依托 OBI 岛镍钴资源优势，生产新能源汽车三元电池原料所需的电池级硫酸镍和硫酸钴。

根据协议，自2021 年起 8 年内，力勤资源印尼 OBI 镍湿法冶炼项目 HPAL 工厂将向格林美累计供应不少于 74,400 吨（金属量计）镍原料且不高于 178,560 吨（金属量计）镍原料；累计供应不低于 9,296 吨（金属量计）钴副产品且不高于 22,320 吨（金属量计）钴副产品。

其中，每个合同年度，供应量不少于 9,300 吨镍原料及 1,162 吨钴副产品且不高于 22,320 吨镍原料及 2,790 吨钴副产品（以上数量以金属量计算）。

格林美锁定未来8年的长单协议，有望将保障其原材料镍资源及钴资源的供应稳定。

据电池中国网了解，今年上半年，格林美三元前驱体出货量超过16,000吨，出货量居全球行业前列，占据全球市场的20%以上。四氧化三钴出货量近6,000吨，同比增长57%。核心产品电池材料与电池原料已供应三星SDI、ECOPRO、CATL、LG化学、ATL、容百科技、厦门钨业等全球头部客户。

在高镍材料研发方面，目前公司高镍低钴9系三元前驱体已批量生产；超低钴含量的Ni98前驱体产品已经进入量产认证阶段（含钴0.45%的超低钴高镍NCM98与含钴低于1.0%的超低钴高镍NCA98前驱体），已拥有高镍全系无钴技术及氢能催化材料制造技术储备；NCMA四元前驱体技术完全突破，进入批量制造阶段。同时，公司还开发了NCM8系与9系的核壳前驱体技术，实现了由第二代核壳技术向第三代和第四代技术转化，并成功开发出双浓度梯度最新一代高镍低钴核壳前驱体。格林美坚定认为，“高镍三元电池依然是现在及未来发展的主流。”

对于此次合作协议，格林美表示，镍资源项目具有投资巨大与建设期长的特殊性，力勤资源下属公司 HPAL 是当前世界在建湿法冶炼镍原料项目中即将最快投入运营的项目，此次，公司与力勤资源下属公司 HPAL 签订镍原料战略采购协议，将有效保障公司电池材料业务未来产能不断扩大对镍资源的战略需求，成为公司镍资源回收体系外的有力补充，有利于进一步提升公司在全球三元电池原料制造领域的供应保障能力与核心竞争力，有效稳定公司电池材料业务在全球市场的占有率，有效推动公司建成具有全球竞争力的三元动力电池材料制造企业，有效稳定公司电池材料业务未来 8 年的业绩增长预期。