五菱宏光MINIEV已经红得出圈了。据五菱汽车消息，宏光MINIEV上市仅二十天，销量已突破15000辆，成为全球销量最快破万的小型新能源车型，截至8月12日，其订单累计突破5万辆，作为电动汽车界新生代的“神车”，可以预见宏光MINIEV还将继续火爆。

宏光MINIEV的火爆也带动相关配套电池生产企业电池装机量的大增。据电池中国网了解，目前宏光MINIEV主要电池供应商有国轩高科、星恒电源和鹏辉能源三家，其中国轩高科、星恒电源7月已开始大规模为宏光MINIEV装车。

国轩高科重回第四 星恒电源同环比均暴增

动力电池应用分会数据显示，今年7月我国新能源汽车动力电池装机量约为4.99GWh，同比增长6.2%，环比增长6.1%，双双实现正增长，结束了连续十多个月的同比负增长。值得注意的是，国轩高科在7月份装机量约为364.11MWh，同比增长了155.2%，环比增长了81.8%，中国市场动力电池装机量排名也重回第4，仅次于宁德时代、LG化学和比亚迪。

2019年，由于彼时LG化学还未在中国市场发力，当时国轩高科的装机量长期处于中国市场动力电池装机量排名第3位，伴随着特斯拉（上海）工厂Model3在今年的快速放量，LG化学在华电池装机量迅速暴增，把比亚迪从第2位置上排挤到第3位置。但这期间，国轩高科的排名并没有正常顺延至第4，期间连续多个月被中航锂电等企业超越。

据电池中国网了解，今年1-6月，国轩高科的排名前三客户仍然是奇瑞、北汽和江淮，由于受下游客户需求的影响，上半年国轩高科装机量并无明显变化，但是进入7月份，上汽通用五菱的新车宏光MINIEV开始量产并销售，对国轩高科动力电池装机量的贡献则非常直观。数据显示，今年7月，宏光MINIEV产量为7403辆，其中国轩高科为其中3997辆配套了动力电池。

在宏光MINIEV的带动下，国轩高科7月份装机量也明显上来了，重新回到第四，装机量领先第5名约200MWh。

据国轩高科负责人介绍，公司5月份就已经开始给上汽通用五菱的宏光MINIEV供货，6月份供应电芯已经达到18万支，7月份约为30万支，“五菱也将成为我们的主要配套客户之一。”

另一家同样从宏光MINIEV热销受益的动力电池生产企业是星恒电源。动力电池应用分会数据显示，7月份星恒电源动力电池装机量为38.27MWh，环比增长了435%，中国市场动力电池装机量排名也从6月份的第24位，蹿升至第13位。据悉，7月份，星恒电源为3406辆宏光MINIEV提供了动力电池。当月，除了宏光MINIEV这个主力客户外，星恒电源还为吉利四川商用车、保定长安客车、一汽吉林汽车等主机厂配套动力电池。

值得一提的是，根据工信部合格证产量数据，2020年7月我国新能源乘用车产量为8.52万辆，宏光MINIEV尽管7月24日才上市，但是仅仅在一周多的时间里，至7月底其销量就达到7348辆，并跃居当月中国市场新能源乘用车销量第2名。从目前市场的欢迎度及预售订单来看，宏光MINIEV在接下来的几个月，每月产销预计都将在万辆以上，甚至可能超越特斯拉Model3，登上国内新能源单车型月度产销第一位置。

无疑，在宏光MINIEV热销的带动下，国轩高科、星恒电源都将从中受益，预计接下来几个月这两家企业的动力电池装机量数据也会很不错。此外，搭载鹏辉能源电芯的宏光MINIEV车型也已登上公告目录，预计鹏辉能源接下来的装机量也会有所爆发。

宏光MINI EV火爆背后的电池配套逻辑

宏光MINIEV续航里程目前有两个版本：120km和170km，售价区间在2.88万元~3.88万元，这款车的爆火可能令很多车企都感觉意外。

凭借好开好停的便利性优势，以及安全可靠、经济亲民等“小而强”的硬核实力，宏光MINIEV在解决用户日常出行的困扰方面有其独特优势，无论是上下班代步、接送小孩、购物买菜及个人休闲出行都能一一满足，这或许揭示了宏光MINIEV为何会一经推出就大火。也正如五菱汽车对于这款车的定位：宏光MINI EV孕育出了一个汽车工业中的全新品类，开创了“代步车”新蓝海。

在代步车的市场中，电动轻型车（以电动自行车为主）一直是主力，并且近年来随着外卖、快递、共享电动单车，以及工薪阶层短距离通勤需求增大，电动两轮车市场在快速增大。工信部数据显示，今年上半年我国电动自行车完成产量1170.1万辆，同比增长10.3%。其中6月单月电动自行车完成产量307.3万辆，同比增长48.4%，继5月同比增速45.4%之后继续保持高速增长。

雅迪科技集团高级副总裁王家中在接受媒体采访时表示，疫情后电动自行车迎来销量暴增，今年上半年销量同比增长50%以上，预计公司8月10日就能完成2019年全年任务。

外卖、快递、共享单车等新业态正在成为电动轻型车新的需求主力，而对于许多工薪阶层短距离通勤需求来说，其出行方式也正在发生改变，其中由电动轻型车向上升级至宏光MINIEV这类“代步小汽车”，已经成为相当一部分工薪阶层心中的预想。

传统电动自行车带电量在0.5kWh~1.5kWh之间，而宏光MINIEV带电量在9.2kWh~14.4kWh区间，从带电量、续航里程及用途来看，宏光MINI EV可以说也是电动轻型车重要的“升级版”之一。

事实上，“代步车”的升级也给电动轻型车配套电池商“向上”的机会，而对于电动轻型车市场和电动汽车市场都有着丰富经验和技术积累的企业，面对这一新兴市场就有着天然优势。这也就不难理解，为何宏光MINIEV的电芯供应商中会出现星恒电源了。星恒电源作为全球轻型车配套锂电池巨头，无论是在海外市场还是国内市场，其配套轻型车用锂电池出货量已连续多年占据第一的位置。

据行业机构统计，在今年1-2月我国轻型车销量TOP10车型中，星恒电源全面覆盖了TOP10热销电动自行车型的锂电池供应，并且TOP8车型的配套锂电池由其独家供应。截至2019年8月底，星恒电源已累计为电动轻型车装配超过1000万组锂离子电池。

作为电动轻型车配套用锂电池领域的头部企业，星恒电源在该领域的技术研发及市场积累已超过16年。合作客户囊括了如青桔、雅迪、爱玛、新日、台铃、绿源等几乎国内电动轻型车一线的所有主流品牌。

“消费人群年轻化、消费升级趋势明显，同时消费者出行方式正在发生转变，”星恒电源董事长兼总裁冯笑的这个判断，或透露出其早早就在布局锂电动力自行车的升级市场，因而依托其在锂电轻型车领域16年的技术研发和市场积累，能进入宏光MINIEV供应链就不足为奇了。

不难想象，有了宏光MINIEV的大量市场验证，也将为星恒电源开拓更多“代步汽车”市场甚至是电动汽车市场增加筹码。

当前，随着锂电池轻型车市场的爆发，不少动力电池巨头、消费电池巨头纷纷涌入这一市场，而不知不觉间，作为锂电轻型车市场的电池巨头正在外延，奔向广阔的汽车市场。