今年以来，受新能源汽车财政补贴退坡、车市整体下行等多重因素影响，终端整车企业资金链陷入紧张，进而殃及上游电池，及更上游的材料和设备企业的案例比比皆是。
前段时间，当升科技、容百科技、杭可科技等多家电池材料、锂电设备企业的几则公告，引发市场轩然大波，大家认为动力电池行业已进入寒冬。排名居于国内动力电池装机量TOP10的比克电池，因下游众泰等车企经营陷入困难，巨额货款暂时无法收回，进而影响到比克电池上游的材料、设备企业。当升科技、容百科技、杭可科技的几则风险提示公告就是与此有关。
行业进入寒冬的背景下，即便是产业内的优质企业也难免受到影响。“我们避开了像沃特玛这样的，但像比克电池这样的优质企业，风险不是完全可以避免的，”此前，时代高科董事长田汉溶在接受电池中国网采访时表示，尽管比克电池近期因债务问题引发关注，“但比克电池是很优秀的电池企业，是被别人拖下水的，总体来讲它还是很负责任的，（我们的账款）大部分都收回来了。”
当升科技总经理李建忠告诉电池中国网，比克电池债务风险发生之后，公司也采取了法律诉讼和资产保全的措施，“诉讼不是目的，解决问题是目的，我们也与比克在协商，他们也在积极配合，将会逐步地妥善解决这个问题。”
事实上，“寒冬”之下，更需要产业链上下游的携手共进，共克时艰，整个产业才会朝着更健康、优质的方向发展。12月26日，在比克电池2020年供应商大会上，当升科技、容百科技等十余家动力电池上游供应商与比克电池签订战略合作框架协议，继续保持合作，携手创新，共克时艰，推进新能源产业优质、健康、可持续发展。
尽管此前因几则公告，引发市场广泛议论，但是对于上游企业来说，与优质下游客户，携手共克时艰，依然是真正推动产业走出“寒冬”的不二选择。当升科技副总经理关志波在会上代表供应商发言时表示，“创新驱动、技术引领是当升科技的发展理念，当升作为锂电正极材料行业的技术引领者，与比克电池建立合作10多年来，寒冬当下，我们对比克的判断从未改变，希望与比克电池能持续合作共赢，当升科技会保证比克稳定生产，更加紧密合作，为中国锂电事业发展保驾护航。”
容百科技总裁刘相烈也表示，“过去几年，通过与比克深入合作，特别是在高镍方向的共同研发，使得容百科技综合能力大幅增强。我坚信，比克将在新的一年凝聚力量，发挥岀全球领先的圆柱电池研发生产优势，向新的目标奋进。我们将会和众多合作伙伴一道，秉承创新、合作、共赢的理念，助力比克电池的高速发展。”
艰难困苦，玉汝于成。2019年，对于比克电池来说，是充满挑战的一年，但历经磨炼和挑战，对于比克来说也是充满希望的一年。比克电池一方面积极与下游客户协商，努力追回账款；另一方面也积极与上游供货商协商，解决相关账款问题。
同时，比克也在积极开拓新市场、新客户。动力电池应用分会数据显示，今年1-11月，比克电池新能源汽车动力电池装机量达到589.47MWh，稳居前10；圆柱电池装机量方面，稳居前3。尽管此前公司受下游客户影响，装机量较去年同期出现小幅下滑，但是近三个月环比均已经大幅增长。
在优化客户结构，开拓新客户方面，比克电池今年以来也接连取得成效。
12月12日，比克电池与开沃汽车在南京举行战略合作签约仪式，双方建立长期战略合作关系，将携手拓展新能源汽车业务。据悉，开沃汽车将向比克电池采购数亿元动力电池系统，双方将共同推进新技术、新材料、新工艺的开发，在新能源汽车领域多方面持续优化、合作发展。
8月6日，比克电池携手南网综合能源，落地国内首个电池整包梯次利用储能项目。
5月31日，比克电池与哈啰出行签订战略合作协议，双方将建立全面、长期、深入的战略合作伙伴关系，加强供应链的协同，在产品与市场方面紧密合作，协同创新，共赢未来。
正如比克电池董事长李向前在签约仪式上所言：“面对新能源行业补贴政策滑坡的影响，我们敢于直面现实、勇于挑战突破，通过贴近市场，优化客户结构，比克电池将充分发挥公司核心产品圆柱电池的优势，不断探寻锂电行业新的增长动力和发展前景。”
