日前，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室（以下简称“物流信息国家工程实验室”）与苏州奥加华新能源有限公司（以下简称“奥加华”）建立深度合作的伙伴关系，并联合发布了全球首款直接甲醇燃料电池（DMFC）物流车。

据悉，该款直接甲醇燃料电池物流车具有电池结构简单、燃料供应体系成熟、低温快速启动、洁净环保等优势，且具备超长续航里程能力，标准工况下可以行驶近500公里，一次燃料加注时间仅需1分钟。

近年来，我国电商、快递业发展迅速，直接拉动了物流等相关产业的发展，在国家节能减排政策的倡导下，新能源物流车无疑为快递物流业的发展带来了变革性的力量，也成为各大快递物流企业践行绿色物流理念的最佳选择。直接甲醇燃料电池物流车作为其中一项“黑科技”，能否为新能源行业的发展带来破局的力量？

2019年3月，国家工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局正式下发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称“指导意见”）。《指导意见》倡导我国甲醇汽车产业通过合理布局，来保持产品、技术及专用装备领域在国际的领先地位，促进绿色循环低碳发展，为我国新一代甲醇汽车的发展指明了方向，同时也为整个甲醇汽车业提出了新的挑战和要求。

《指导意见》中明确指出，“鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品，加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用”，推进我国工业领域动力燃烧和热力燃烧应用甲醇燃料的发展进程。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在2019年两会议案中也曾表示，甲醇燃料和甲醇汽车的普及对改善环境质量，保障国家能源安全具有重大而深远的意义。

奥加华董事长徐立新认为，相较于甲醇重整制氢燃料电池，直接甲醇燃料电池减少了甲醇重整分解制氢气流程。同时，也有业内人士表示，直接甲醇燃料电池的电堆结构简单，工作温度和发电成本均有较为明显的优势。

诺贝尔化学奖得主乔治A.奥拉在其所著的《甲醇经济》中表示，随着石油等不可再生资源的日渐枯竭，人类寻找可替代能源的脚步从未停歇，拥有高辛烷值、绿色环保、较低价格和丰富储量的甲醇燃料，或将在不久的将来被广泛应用在汽车上，成为下一个汽油替代品。

在国家倡导绿色出行的理念下，降低环境污染、减少资源消耗成为当前我国物流业亟待解决的问题，因此，改进物流业的能源消耗结构刻不容缓。据统计，目前我国物流业是能源消耗的主要行业之一，每年物流业所消耗的汽油和柴油分别占全国的91.2%和63%。

有机构预测，未来五年我国新能源物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模或将突破百万辆。在我国相关政策的扶持下,物流车领域的燃料电池汽车补贴较高于纯电动汽车。业内人士表示，当纯电动物流车替换成甲醇燃料电池后,购置成本的优势将更为直观地体现出来。直接甲醇燃料电池在快递物流车上的大规模应用，也将为我国物流业降低运营成本、提高物流效率、改善环境带来积极的影响。

在一系列利好政策的推动下，业界对直接甲醇燃料电池物流车接下来的发展路径亦是充满了期待，而在未来多种技术路线并行的新能源汽车市场竞争中，直接甲醇燃料电池物流车能否有机会成为主流产品，还需要时间和市场的共同检验。