快消时代背景下，节省时间成为百姓最大的需求。映射到出行领域，快速充电成为动力电池产业面临的挑战之一。快充市场需求如何？实际应用情况怎样？在国内最早一批中推出快充电池，以“快充电、长寿命、高安全”为技术路线的微宏动力系统(湖州)有限公司（以下简称“微宏动力”）可能最有发言权。

依势而行，随着汽车电动化趋势的日趋深入，百姓生活节奏的加快，越来越多的人对电动汽车的电池提出了寿命更长、更安全、更节省充电时间的要求。微宏动力售前技术总监马兹林表示，从2008年开始，微宏动力就制定了“快充电、长寿命、高安全”的研发目标。在快速充电方面，微宏动力选择钛酸锂电池作为突破口，快充电池充满电所需时间，基本上等同于燃油车加满油的时间。

在实现电池快充以及电池寿命与车辆同步寿命同时，微宏动力更新了数代快充电池，均具备快充能力。马兹林解释道：“微宏动力推出的第一代快充电池可在10分钟以内充满电，到最新的一代，即便在能量密度提升的情况下，也可以做到30分钟以内充满电。”

“高安全”是微宏动力电池研发的重要目标。微宏动力除了研究不可燃的电解液技术以及电芯的安全设计以外，还在系统方面通过内置冷却液体，对电池从电芯到系统级别进行双重保护。    

此外，快充电池的能量密度也不容忽视。马兹林说：“受市场、成本等多方压力，我们也在逐渐提高我们的能量密度，现在我们最高能量密度快充电池已经达到了220瓦时/公斤。”目前，微宏动力快充电池已经在英国、德国、荷兰、比利时、美国、日本等国家上市销售，销售总量超过1500辆。

据马兹林介绍，2017年微宏动力将快充电池推向市场以来，共匹配了超过24000台套的电池，合作了302家公交公司，累计运行超20亿公里，共涉及15个国家，160多个城市，从未因电池本身问题引发过安全事故。

在商用车领域，2018年3月，微宏动力成功帮助新西兰实现了首台纯电动巴士运营，之后在7月，搭载微宏快充电池的10辆快充纯电动双层巴士，成为全球首批能够实现“快充”的纯电动双层巴士。

值得注意的是，在叉车领域，2017年，微宏动力与林德（中国）叉车有限公司展开合作。微宏动力为其提供K系列动力电池，通过选择不同规格的充电机，最快可实现半小时充满电。电池循环寿命可达5000次，在大部分工况下，可实现和叉车同生命周期。在商用车领域，2018年3月，微宏动力成功帮助新西兰实现了首台纯电动巴士运营，之后在7月，搭载微宏快充电池的10辆快充纯电动双层巴士，成为全球首批能够实现“快充”的纯电动双层巴士。

微宏动力在2006年成立之初即制定了清晰的战略方向：首先利用快充技术，从电动城市公交开始，逐步推广到纯电动出租车，再到纯电动乘用车，在不改变已有运营与使用模式的前提下，逐步形成完整的充电网络，覆盖所有电动汽车使用者，最终实现整个城市交通体系电动化。

事实上，微宏动力一直在用实际行动，践行着企业的战略思路。目前，微宏动力已开始在国内乘用车市场展开试点。“在乘用车市场，我们瞄准的目标是运营类车辆。”马兹林表示，以出租车为例，在实际运营过程中，单次充电后行驶里程可以达到300公里，30分钟内完成全充电，基本上能做到充电10分钟行驶100公里；同时，快充电池的循环次数超4000次，提供5年50万公里的质保期限。

此外，因为匹配了水冷系统，微宏快充电池可以更好地应对极端天气，在-20℃-55℃的环境下均可以正常运行。同时，其峰值放电功率可达120kw，百公里加速时间仅需10.8秒。

不忘初心，砥砺前行。马兹林表示，前行路上的微宏动力将以“快充”为技术根本，顺应市场需求，不断强化自身，积极拓展乘用车市场，力争在未来城市交通体系电动化大潮中勇立潮头。