（电池中国12月14日 赣州）新能源汽车行业销量爆发带来的动力电池扩产潮，大大地增强了电池企业的信心和扩产动作。对于行业出现扩产潮现象，该如何对待？国家科技成果转化基金新能源汽车创业子基金合伙人兼总裁方建华表示，面对动力电池扩产狂潮需“冷思考”。

图为国家科技成果转化基金新能源汽车创业子基金合伙人兼总裁方建华演讲

2021年12月14日，2021年第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）在江西赣州召开，峰会主题为“新动力 新格局：迎接“双碳目标”新时代”。来自国内新能源汽车、电池、材料、设备等产业链企业和行业机构，以及部分国外在华产业链企业代表等汇聚一堂，共同探讨双碳目标下动力电池的未来发展。

峰会论坛上，国家科技成果转化基金新能源汽车创业子基金合伙人兼总裁方建华发表了主题为《碳中和下的动力锂电“扩产狂潮”》的演讲。

方建华指出，中国新能源汽车之所以发展快速，是因为我们最大的优势在于拥有齐全的产业链。动力电池齐全的产业链，能够弥补上游原料的成本负担。同时，日韩企业也将很多电池厂建在中国，对中国动力电池产业链的不断完善也起到了一定助力。

近年来，动力电池行业发展最为明显的莫过于，电池技术持续更迭，能量密度方面大幅上升，直接促进了新能源汽车的销量增长。动力电池技术的成熟，带动动力电池进入大规模量产时代，其成本也从技术方面大幅下降。同时，也促进地方政府在动力电池的产业布局上越发成熟完善。

对2021年动力电池行业的思考，方建华用两个词概括，一个是涨，疯狂涨价。比如碳酸锂从4万多元一吨已经突破21万元/吨。六氟磷酸锂、电解液等等都有了四五倍以上的上涨；另一个是扩，疯狂扩产。他认为，疫情带来的量化宽松，带动全球大宗商品的通货膨胀，其中动力锂电池也不可避免，全球原料资源都在上涨。

从某种程度上来讲，动力电池产业链或将进入调整期或者洗牌期，是对上游材料企业的压价等行为的一种报复。近年来，电池材料企业处于维持现状、甚至亏本状态，导致市场火热之后，产能严重不足，只有涨价才能改变这种状况。

动力电池在全产业链的上游、中游、下游等各个环节的企业都呈现出扩产的表现。上游企业扩产的原因在于资源的稀缺性，动力电池的材料由全球各地供应，国外的扩产速度、决策和效率，都比我国慢。受到资源的制约性，在相当长的一段时间内，资源价格可能都维持在高位。电解液、正负极材料等企业的产能，预计一到两年内能够释放，价格也会随着产能释放而回归到合理的位置。对于电池厂来说，最大的挑战在于异地建厂，管理能力、技术人才缺失等因素。

对于行业扩产的热度，方建华认为，一方面行业更需要冷思考。另一方面还要考虑到市场的实际需求，其重点在于理性看待市场的真实需求，是否具备用成熟的技术相匹配，管理能力和供应链是否能保证供应充足等。