图为动力电池应用分会标准化工作组研究部主任周波作主旨演讲

10月16日，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建宁德召开。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。在“亚洲产业迭代与欧洲产业崛起”主题论坛上，动力电池应用分会标准化工作组研究部主任周波预计，到2025年全球新能源汽车的销量将超过1500万辆，到2030年可能达到3000万辆分别对应的电池需求将达到975GWh和2100GWh。

周波在演讲中指出，梳理2017年至今年8月全球新能源汽车销量数据发现，2017年、2018年和2019年，中国新能源汽车产销在全球市场占比基本都在50%以上，但是今年1-8月，中国新能源汽车销量在全球占比只有37%。一方面，由于疫情冲击，中国新能源汽车在上半年受到冲击，销量有所放缓；另一方面，中国新能源汽车产业已经度过补贴激励期，补贴在退坡，但是欧洲既有高额补贴支持，又有碳排放法规压力，“欧洲主机厂正在加快电动化布局力度，产业崛起较为明显，”周波在演讲中分析认为。

“把2015年到2020年限行区和非限行区新能源汽车的上线数据做了区域分析，2017年、2018年、2019年，包括今年，中国消费者对新能源汽车的接受度增长并不理想，特别是非限行区的增长接近持平。”周波认为，中国新能源汽车市场进入了一个后政策的时代，当前新能源汽车处于两极分化状态，“高端车如特斯拉、蔚来等找到了自身的定位；而同样五菱宏光MINI EV也找到了其自身的短途代步旅行定位，两个市场都处于快速增长，但是这两者之间车型市场则处于较为尴尬状态。”

周波在演讲中指出，得益于中国新能源汽车产业的先行优势，中国锂电池四大材料产业已经成熟，并开始向外输出，“2019年，我国动力电池四大材料自给率均已突破90%，其中电解液更是达到100%，国内产能开始大规模向海外输出。”在材料自主化背景下，周波还分析了未来全球材料市场需求，呼吁国内材料、电池企业尽早布局更上游的镍、钴、锂等金属资源，以保障未来原料供应稳定。

演讲中，周波还透露，动力电池应用分会还对2025年全球新能源汽车市场做了模拟预估。预计到2025年全球新能源汽车销量将超过1500万辆，到2030年可能达到3000万辆。相应电池需求将分别达到975GWh和2100GWh。

周波还表示，面对着新能源汽车补贴退坡，“成本压力增加”，车企应该加快布局先进的电动车型，丰富车辆的供给结构，通过智能驾驶和高新技术赋予电动车更多价值，形成对燃油车的溢价。另外，针对今年热议的车电分离，建议标准的制订和示范试点同时进行，针对电动汽车不同运营场景，探索适合车电分离发展的应用场景和价值增值点，进行规模示范推广应用，并总结经验，完善车电分离、换电商业生态圈及效益圈。