“只要电动自行车全产业链严格执行新国标，认真落实新国标各项技术规范，电动自行车整体安全是有保障的，正规厂家生产的电动自行车及电池是符合相关安全标准的。”4月27-28日，第五届新能源汽车及动力电池(CIBF2024重庆)国际交流会在重庆举行，国家工信部消费品工业司原司长高延敏在主旨发言中表示。

图为国家工信部消费品工业司原司长高延敏作主旨发言

　　事实上，新国标对电动自行车的机械安全、电气安全、行驶安全及防火安全等多方面的安全，都做出了相应的指标要求。“比如说最高车速、整车重量、电压防火阻源等，还增加了防篡改、防火、充电器保护等相关的技术要求。”高延敏指出。

　　从市场来看，近年来以锂电自行车为代表的新型电动车增速较快，尤其是电动自行车新国标实施以来，锂电化的比例总体上呈现上升的趋势。不过由于锂电的特性、产品质量以及使用规范等问题，锂电自行车不时出现的一些安全事故引起了全社会的高度关注。

　　在高延敏看来，要确保安全，电动车从电池的生产销售等各类环节都要严格依规进行。首先，从政府层面必须严格监管并加大处罚力度，目前电动自行车的安全管理有法可依，新国标、消防法等都是可以依据的法律法规，关键是要依规严格执行。

　　第二，要不断完善电动自行车标准体系，尽快出台实施电动自行车锂电池安全技术规范，从而建立国家标准。第三，是对电动自行车行业实施准入管理，制定电动自行车的行业规范条件，使那些不具备条件的小作坊无法生成。第四，要进一步普及电动自行车充电的安全知识，加大消防安全教育，安全知识宣传入户。

　　第五，有条件的地区可以开展电动自行车与电池的定位和追溯管理，通过智能化管理平台及时提醒用户的剩余电量，及时充电，更换电池，车辆的多项指标所处的状态等。第六，有条件的地区或者小区应对电动自行车的充电设施进行统筹布局，按统一的充电站和充电桩标准进行建设，集中进行充电管理。

　　另外，从生产企业层面，高延敏指出，生产企业要严格按照标准生产制造电动自行车;行业要自律，需要企业确保电动自行车行驶安全是行业的大政方针;行业和企业应探索建立电动自行车锂电池换电使用模式;抓紧将钠电池规模化地用到电动自行车上。

　　从销售企业层面，销售企业或商家要卖合规的电动自行车以及电池，不能为了迎合用户而随意地对电动自行车电池进行篡改。从用户层面，电动自行车火灾的根本原因，就是用户为便宜而购买违规电池进行使用和更换，每个使用者都应该守规才能远离危险，确保自己和他人的生命财产安全。