“怎样在同等倍率性能下把容量做得更高，同等容量下把倍率性做得更好，同时把极片做得安全，是涂布企业所面临的机遇和挑战。”

　　近日，在第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会上，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司总经理彭建林，作题为《电池极片智能制造数字工厂》的主题演讲，围绕锂电制造的新趋势，分享了曼恩斯特相关的研发成果。

图为深圳市曼恩斯特科技股份有限公司总经理彭建林作主题演讲

　　资料显示，曼恩斯特是国内涂布技术应用赛道的龙头企业，其主要产品包括高精密狭缝式涂布模头、涂布设备及涂布配件等。

　　交流会上，彭建林指出，在电池极片制造的重要环节，如何用智能制造设备，赋能制浆和涂布环节，不断提质、增效和降本，是曼恩斯特布局的重点。

　　“从市场需求看，浆料高固含和去金属化已成为浆料趋势。”彭建林表示，“曼恩斯特为什么推荐采用双螺杆设备制浆的方式?主要就是因为，从发展趋势来说，为了提高锂电池能量密度，极片浆料的固含量将会越来越高，以负极材料为例，固含量正在从现在的52%慢慢往100%方向发展。”

　　基于市场趋势，彭建林分享了曼恩斯特研发团队的研究成果。比如，传统单螺杆制浆设备挠动很大，对于高固含浆料的影响亦是如此，而双螺杆制浆设备则能有效缓解这一问题。

　　据彭建林介绍，曼恩斯特的一站式双螺杆高效制浆解决方案具有以下三大优势：

　　一是通过智能控制，可实现浆料配方系统化管理、自动投料、在线计量、自动制浆、温度闭环，从而实现一键制浆，并减少人工50%。

　　二是通过双阶双支撑和陶瓷化双螺杆制浆设备，可进行高速分散，并使能耗降低20%。

　　三是通过集中式配料、批次化混合及运输，构建起一站式制浆系统，运营成本可减少15%。

　　其中，双阶双支撑双螺杆为核心部件，彭建林表示，“曼恩斯特的这一产品可以提升设备结构精度，使剪切更强、效率更高，同时挠动小、磨损小，具有精度高、更高效、寿命长、降本优等特点，且能耗同比可降低20%。同时，螺杆元件和内衬陶瓷化，使其磨损仅为合金部件的十分之一，且无金属颗粒的产生，可避免对电池性能造成不良影响，符合去金属化趋势。”

　　涂布环节，彭建林介绍道，“目前国内基本用管道输送浆料，涂布机比较长，以折返式涂布为主。这种情况下暴露出几个问题，一是在管道里浪费的浆料较多;二是管道里剩余的浆料和新料易产生变化;三是长管道中，高固含的运输比较困难，所以我们提出调度式采用RGV运输，不仅节省成本，而且提高了浆料的稳定性。”

　　“涂布的核心指标包括面密度、尺寸、外观等，而怎样在同等倍率性能下把容量做得更高，同等容量下把倍率性做得更好，同时把极片做得安全，是涂布企业所面临的机遇和挑战。”彭建林还表示，产品方面，曼恩斯特已形成高精密涂布模头、集成化供料系统、高效红外干燥、高精度检测设备等“拳头”产品矩阵。

　　值得注意的是，曼恩斯特已进入包括宁德时代、比亚迪等在内的下游头部企业供应链，受到广泛认可。

　　不仅如此，基于上述技术和设备优势，曼恩斯特还发布了电池极片智能制造数字工厂产品，能够为智慧涂布打造一站式解决方案，可以实现高效生产与精准化、物流智能化以及数字化质量控制全流程覆盖。

　　CIBF2023展会上，曼恩斯特携多款电池涂布产品亮相，包括双螺杆挤出制浆系统、双层全自动涂布模头、全自动涂布模头、双调节涂布模头、全陶瓷涂布模头、连续型双层涂布模头、电池极片智能制造数字工厂等。

　　现阶段，智能制造已成为锂电行业发展的主流趋势，彭建林表示，曼恩斯特将通过加大研发力度，持续赋能锂电制造。