众所周知，传统的电池采用的是从单体——模组——电池包的成组方式，多层级的成组方式会降低空间利用率，损耗电池能量密度。更为重要的是，多步骤的成组方式必然需要众多的零部件，成本居高不下也难有降低空间。

在后补贴时代，无论是动力电池提供商还是车企的研发重点，降本增效都是第一要义。宁德时代在业内率先推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包的创新技术，吸引了业界的高度关注。

动力电池高效成组CTP技术打破了行业固有的“单体成组模组再成组电池包”三级成组设计思维，从电池包结构高度集成、新工艺研发以及热管理优化等方面开发了全新的动力电池高效成组CTP技术，实现两级成组—“单体直接成组电池包”。

CTP技术将电池包的重量成组效率从行业平均水平70%提升至80%，体积成组效率从56%提升至65%，零件数量减少25%。同时，减少了传统模组的生产工序，生产效率提高20%。量产电池包重量能量密度超过170Wh/kg，同时在研产品电池包重量能量密度达到215Wh/kg。

通过技术的革新，CTP电池包带来的革命性突破为当下略显沉闷的新能源汽车市场带来了新的解决方案，可以预见的是，成本降低带来的性价比提升将通过电池提供商传至车企并最终传导至消费者，新能源汽车的整体竞争力将向前跨越一大步。

10月17日，宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿将出席第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会，并发表题为“电动车动力电池系统高度集成关键技术”的演讲，同与会嘉宾分享宁德时代的CTP技术创新和集成探索。